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Enquête nationale auprès des ménages de 2011 : Tableaux de données
Tableau de donnée: Mode de transport (20), type de navettage (5), durée du trajet domicile-lieu de travail (6), distance de navettage (12), heure de départ pour le travail (7), groupes d'âge (5) et sexe (3) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011
Tableau de données
Mode de transport (20) | Type de navettage (5) | ||||
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Total - Type de navettage | Travaille dans la SDR de résidence | Travaille dans une SDR différente dans la DR de résidence | Travaille dans une SDR et une DR différentes dans la province de résidence | Travaille dans une province différente | |
Total - Mode de transportNote de bas de page 4 | 13 517 690 | 7 981 010 | 2 787 305 | 2 588 225 | 161 155 |
Total - Automobile, camion ou fourgonnette | 10 626 835 | 5 766 130 | 2 506 960 | 2 244 215 | 109 535 |
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur | 9 880 910 | 5 296 285 | 2 357 625 | 2 129 485 | 97 515 |
Voyageait seul | 8 862 500 | 4 764 185 | 2 123 245 | 1 895 545 | 79 520 |
2 personnes | 858 340 | 452 950 | 196 240 | 194 290 | 14 860 |
3 personnes ou plus | 160 075 | 79 155 | 38 135 | 39 650 | 3 140 |
Automobile, camion ou fourgonnette - passager | 745 920 | 469 850 | 149 330 | 114 730 | 12 020 |
2 personnes | 629 350 | 409 470 | 122 720 | 88 590 | 8 570 |
3 personnes ou plus | 116 570 | 60 375 | 26 610 | 26 135 | 3 445 |
Total - Transport durable | 2 737 000 | 2 108 625 | 260 075 | 323 810 | 44 490 |
Transport en commun | 1 714 700 | 1 198 790 | 197 545 | 287 795 | 30 565 |
Autobus | 1 078 800 | 789 300 | 131 690 | 128 975 | 28 840 |
Métro ou métro aérien | 431 930 | 317 480 | 43 175 | 70 230 | 1 040 |
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue | 198 310 | 89 840 | 20 725 | 87 090 | 650 |
Traversier pour passagers | 5 660 | 2 170 | 1 960 | 1 495 | 35 |
Transport actif | 1 022 295 | 909 835 | 62 525 | 36 015 | 13 925 |
À pied | 835 840 | 754 020 | 42 990 | 28 270 | 10 560 |
À bicyclette | 186 460 | 155 810 | 19 535 | 7 745 | 3 370 |
Motocyclette, scooter ou mobylette | 22 130 | 14 210 | 5 260 | 2 510 | 155 |
Autres moyens | 131 725 | 92 045 | 15 015 | 17 690 | 6 975 |
Signe(s) conventionnel(s)
- Symbol ..
-
indisponible pour une période de référence précise
..
- Symbol ...
-
n'ayant pas lieu de figurer
...
- Symbol x
-
confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique
x
- Symbol F
-
trop peu fiable pour être publié
F
Note(s) de bas de page
- Note de bas de page 1
-
Distance en kilomètres entre la résidence du répondant et son lieu de travail habituel. La distance de navettage est calculée en ligne droite entre la résidence du répondant et son lieu de travail.
- Note de bas de page 2
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Ne comprend pas les données de l'Enquête nationale auprès des ménages pour une ou plusieurs réserves indiennes ou établissements indiens partiellement dénombrés
- Note de bas de page 3
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Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.
- Note de bas de page 4
-
L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.
Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011064 au catalogue de Statistique Canada.
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