Contenu archivé

L'information qui porte la mention « archivée » est fournie à des fins de référence, de recherche ou de tenue de documents. Elle n'est pas assujettie aux normes Web du gouvernement du Canada et elle n'a pas été modifiée ou mise à jour depuis son archivage. Pour obtenir cette information dans un autre format, contactez-nous.

Contenu archivé

Le contenu est archivé.

Enquête nationale auprès des ménages de 2011 : Tableaux de données

Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires et divisions de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

Tableau de données

Choisissez les catégories de données pour ce tableau


Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Middlesex
Taux global de non-réponse (TGN)Note de bas de page 1 = 23,9 %
Mode de transport (20) Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail Moins de 15 minutes 15 à 29 minutes 30 à 44 minutes 45 à 59 minutes 60 minutes et plus Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transportNote de bas de page 2 199 725 61 420 89 180 30 830 9 300 8 990 21,3
Total - Automobile, camion ou fourgonnette 169 260 52 595 78 460 24 695 6 845 6 670 20,8
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur 155 685 47 100 72 750 23 165 6 530 6 145 21,0
Voyageait seul 140 445 43 290 65 920 20 415 5 700 5 120 20,6
2 personnes 13 015 3 390 6 010 2 310 580 725 23,0
3 personnes ou plus 2 225 420 820 440 245 300 30,2
Automobile, camion ou fourgonnette - passager 13 575 5 495 5 715 1 525 315 525 18,3
2 personnes 11 650 4 970 4 965 1 185 220 315 17,0
3 personnes ou plus 1 920 525 750 340 95 210 25,8
Total - Transport durable 28 715 7 940 10 295 5 905 2 415 2 165 24,4
Transport en commun 14 710 1 235 5 160 4 125 2 100 2 090 33,1
Autobus 14 545 1 235 5 100 4 090 2 085 2 030 32,9
Métro ou métro aérien 115 0 30 30 0 35 40,0
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue 55 0 0 0 0 25 72,7
Traversier pour passagers 0 0 0 0 0 0 0
Transport actif 14 010 6 705 5 135 1 785 315 75 15,3
À pied 11 070 5 905 3 630 1 225 245 60 14,2
À bicyclette 2 940 800 1 500 555 65 15 19,3
Motocyclette, scooter ou mobylette 210 60 85 40 0 0 21,5
Autres moyens 1 530 830 340 190 25 145 23,4

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

..

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

...

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

x

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

F

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Return to footnote 1 referrer

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Return to footnote 2 referrer

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011050 au catalogue de Statistique Canada.

Date de modification :